地平线4和极速竞速7-极限竞速7跟地平线4

进入嘉年华，选中此车，点击进入，在点击购买即可。

这款游戏是微软打造的极限竞速的全新作品，并且游戏目前已经在steam发售。

《极限竞速：地平线4》是由Playground Games开发的一款赛车竞速游戏，是《极限竞速：地平线》系列的第四部作品，于2018年10月2日发行。

在游戏中，玩家不仅仅是单纯的跑分和竞速，还可以自由地对车辆进行改装、涂装，在该作开阔的世界上兜风，拍照，然后参加系列赛、淘汰之王、地平线Super7等等奇奇怪怪的模式，还有各种特技比赛。

光影精灵7能玩地平线4吗

极限竞速地平线（FORZA HORIZON）和极限竞速（FORZA）都是TURN10工作室制作的游戏，极限竞速（FORZA）系列2005年出的第一代，每两年出新一代。

目前最新的是2017年推出的极限竞速7(FORZA 7)，极限竞速地平线（FORZA HORIZON）系列2012年出的第一代，目前最新的是2018年推出的极限竞速地平线4（FORZA HORIZON 4）。

这两个游戏核心玩法不一样，FORZA系列核心玩法是“赛道竞速”，进入游戏界面之后需要选择赛道、赛车、对手然后开始比赛，不管怎么玩始终都是围绕“赛道”展开的。

FORZA HORIZON系列核心玩法是“开放世界竞速”，进入界面之后你可以直接进入一个开放世界，你可以四处跑接比赛和其他人或者NPC在开放世界里比赛，有点儿类似于极品飞车（NEED FOR SPEED）系列的玩法。

极限竞速5：

极限竞速5是2013年发布的游戏，和它对位的应该是2014年推出的极限竞速地平线2。

FORZA系列游戏品质还是比较稳定的，想玩赛道竞速建议买最新版的FORZA 7，现在价格也还算可以，据传FORZA 8不会在2019年推出，现在入手7性价比还可以。

FORZA HORIZON系列游戏品质也不错，你要是就想单机玩一玩建议买FORZA HORIZON 3这款游戏性价比还是比较高的，最新的FORZA HORIZON 4游戏品质也不错。

但毕竟是去年年底才上的新游戏价格方面还是略贵，如果对价格没那么敏感还是上4更好，4的装扮系统比较丰富，也算物有所值。

地平线4买什么版本好

光影精灵7能玩地平线4，光影精灵7搭配的i5处理器以及RTX 3050显卡，已经满足了地平线4的运行要求，所以可以用光影精灵7玩地平线4。地平线4要求的电脑配置为：

1、操作系统：Windows 10 version 15063.0 or higher。

2、处理器：Intel i3-4170 @ 3.7Ghz OR Intel i5 750 @ 2.67Ghz。

3、内存：4 GB RAM。

4、显卡：NVidia 650TI OR AMD R7 250x。

5、DirectX 版本：12。

地平线4其他情况简介。

《极限竞速：地平线4》登陆XboxOne和Win10平台。在地平线4中，拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。在这里，玩家将会成为一名专业的赛车手，需要驾驶着自己的赛车，在各种不要不同的赛车跑道上，进行各种炫酷的赛车竞速比赛，非常的热血刺激。

极限竞速地平线4有哪些技术项目可以得分

《地平线4》买终极版，包含了很多DLC，不需要再购买。具体包含以下内容：

1、《极限竞速：地平线4》。

2、《极限竞速：地平线4方程式漂移车辆包》。

3、《极限竞速：地平线4车辆通行证》。

4、《极限竞速：地平线4邦德车辆包》。

5、《极限竞速：地平线4欢迎包》。

6、《极限竞速：地平线4VIP》。

7、《极限竞速：地平线4财富岛》。

8、《极限竞速：地平线4LEGO Speed Champions》。

《极限竞速：地平线4》游戏模式

1、嘉年华播放列表

嘉年华系列赛由四个季节组成，每个季节时长一周。玩家通过完成每日任务、每周任务、每月劲敌等任务积累季节进度值和系列赛进度值，获取奖励。

2、淘汰之王

淘汰之王是一个免费大逃杀模式。72名玩家在地图中安全区内进行正面交锋，淘汰对方进行升级，并有机会获得罕见掉落组件。毒圈会在游戏中进行收缩，迫使玩家之间距离越来近，直到最后一场白热化的比赛决出胜利者。

3、地平线Super7

该模式中将包含7张随机挑战卡——竞速、漂移、技巧等，玩家击败所有的7张挑战卡即可获得1个独家奖励。

4、线上冒险模式

由团体竞速赛、个人竞速赛、排位赛等组成，挑战该模式可获得季节进度值和奖励。

地平线4怎么结束新手剧情

极限竞速地平线4有哪些技术项目可以得分？作为一款竞技类游戏-极限竞速地平线4中有各式各样的特技动作可以得分，今天小编为大家带来极限竞速地平线4全技术分数项目一览，希望能够帮助各位玩家。

技术分数项目一览

基础技术

1、Air(空中飞车)-车辆跳起并成功落地；

2、Burnout(烧胎)-车辆原地烧胎或烧胎起步；

3、Drafting(降低风阻)-跟随在对手车辆尾部5秒(比赛中，数值可能有误)；

4、Drift(漂移)-车辆甩尾超过10米；

5、E-Drift(手刹漂移)-使用手刹甩尾超过10米；

6、NearMiss(险象环生)-在超过80公里时速的情况下近距离擦车而过(自由漫游模式)；

7、One-Eighty(180度回转)-使用手刹让车辆180度掉头；

8、J-Turn(J字回转)-车辆在高速下做出J字形甩尾；

9、Pass(超车)-在无碰撞情况下超越一名对手的车辆(比赛中)；

10、Speed(极速)-以160公里以上的时速行驶超过500米(数值可能有误)；

11、TradingPaint(小露身手)-在超车时蹭掉对方车辆的车漆(自由漫游模式)；

12、TwoWheels(双轮特技)-只使用两个轮子行驶；

13、Wreckage(破坏)-撞掉游戏场景内的可破坏物品；

14、SkillChain(连续技术)-在一个技术分数统计回合之内连续获得三个或更多的技术加分；

15、DriftTap(漂移轻触)-车辆在甩尾时车头或者车尾擦墙；

组合技术

1、AirbornePass(特技飞车超车)-车辆在跳起时超越一名对手(比赛中)；

2、CleanStart(干净利落起步)-在比赛开始15秒内不发生碰撞(撞到可破坏物品不算)；

3、CleanRacing(干净利落跑法)-在一个技术分数统计回合之内无碰撞；

4、CrashLanding(陨星计划)-车辆跳起并在落地时撞到可破坏物品；

5、DareDevil(铤而走险)-连续获得三个险象环生技术；

6、EbisuStyle(惠比寿风格)-车辆以甩尾姿态跳起并成功落地；

7、HardCharger(冲锋狂人)-车辆从静止起步并在5秒内达到160公里时速(自由漫游模式，数值可能有误)；

8、Kangaroo(袋鼠)-车辆连续跳起并成功落地三次；

9、Landscaping(美化景观)-撞毁铁丝网/铁丝栏杆；

10、StuntMan(特技高手)-车辆在跳起时获得一个险象环生技术(自由漫游模式)；

11、LuckyEscape(逃过一劫)-甩尾同时获得一个险象环生技术(自由漫游模式)；

12、Showoff(爱秀)-甩尾同时超越一名对手(比赛中)；

13、Sideswipe(擦撞)-甩尾同时撞到可破坏物品；

14、Slingshot(弹弓效应)-跟随在对手车尾获得至少一个降低风阻技术并在其减速的时候将其超越(比赛中)；

15、ThreadingTheNeedle(穿梭自如)-从两辆车之间的缝隙间超车并不发生碰撞；

16、Trashman(除污英雄)-撞掉一个垃圾桶/垃圾箱/垃圾袋；

17、Lumberyard(伐木场)-撞掉一块枯木；

18、Snowman(雪人)-撞掉一个雪人(暴风雪山扩展包独占)；

19、TriplePass(三连闪)-在不碰撞的情况下连续超越三名对手(比赛中)；

20、WreckingBall(破坏铁球)-连续获得三个破坏技术；

21、BarrelRoll(桶式翻滚)-车辆跳起并在空中以前进方向为轴翻滚一圈或多圈并成功落地；

极限竞速地平线4漂移指南

地平线4无法结束新手剧情，只能根据系统提示完后新手剧情。

新手剧情过完大概需要10分钟左右。

新手开局是需要注意一些事情的，首先就是在你拿到嘉年华花名册、离开新手村之前，其他玩家是不能随意和你组队完成比赛的，而花名册资格需要玩家等级到达二十级才能获得。

你可以马上领取已经拥有的车辆，获取大量经验，也可以顺着指引去完成比赛、故事章节及特技挑战，打好基础再离开新手村。

该游戏于2018年10月2日在Xbox One和微软Windows上发布。游戏背景设定于一个已经过艺术处理的英国。本游戏是极限竞速系列的第11部作品，也是极限竞速系列地平线外传的第4部作品。

相对主系列的极限竞速7(Forza Motorsport 7)，本作较为倾向于半娱乐指不踩刹车过不了弯的沙盘竞速游戏，以将季节变化首次引入系列游戏而闻名。 本作于2021年3月10日在steam上发售，成为第一个登录steam的极限竞速系列游戏。

极限竞速地平线4技术加分项目及操作方法一览

极限竞速地平线4能够操控车辆做出各种各样的花式动作，漂移作为炫酷的操作之一，不仅考验玩家们对于时机的把握能力，还需要玩家们了解自己车辆的性能，下面请看玩家“STWU”分享的极限竞速地平线4漂移指南，希望能为各位玩家带来一些帮助。

※本文已获作者“STWU”授权转载

想了解更多极限竞速地平线4操作技巧、玩法心得请关注作者@STWU，欢迎各位新老玩家前来交流。

这是两年前地平线3时我的贴子。此刻依旧适用，所以我为地平线4做了些许修复。近期许多人对调校的疑问和没看过老帖的新人可以看这个新版

两年前我花了大量时间（3天）给你们总结了这些内容。如果你们能帮我投票，让更多人看看这些内容，而且记得转发给朋友们，我会十分感谢你们的。如果最终没啥用就很遗憾了。

我不会涉及漂移机械原理的内容。

漂移区间实战视频

擅长漂移的核心不在于做出最好的调校。我能尽可能把一台车调校地最适合漂移，而还是有人能用几乎原厂的车做出更好的成绩。调校只是让漂移更简单，以及让你的技术能更好地发挥

我不是最好的漂移玩家，也没有绝对的最好调校。我只是认为我在这方面很熟练，再给想玩调校的玩家科普一下，但我不知道从何说起。

避免选择中置或者后置引擎车辆。这些车辆大多数重量集中于车尾，这破坏了车辆的重量分配。漂移车的理想情况是50/50的分配比，也就是说重量完美分配。这会让操控更稳，生硬的重量转移变少。

1.赛车离合：更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要

2.赛车变速箱：更快换档

3.赛车传动轴：提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要

4.赛车差速器：这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到

底盘与操控性

1.赛车刹车：这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。我会在调校板块详细写到。

2.漂移悬挂与阻尼：这项非常重要，赛车与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度（你可以在调校选项中降低车身高度）我会在调校板块详细写到。

3.赛车防倾杆：这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。我会在调校板块详细写到。

4.原厂或者赛车底盘强化：如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。

5.运动或者赛车级减重：如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到。

轮胎与轮圈

1.轮胎材质不限：最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要！没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400：500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。

2.胎宽：这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。

3.轮圈：这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。

4.轮圈尺寸：最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。

5.空力外观套件：基本是样子货，但极限竞速系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。

6.宽体：宽体会增加最大胎宽（而且看起来犀利）如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体

更换引擎：SWAP

引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。我分类简介不同类的引擎

1.直4：低转速与全程均无力，一般来说要避免选择

2.直6：线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱

3.V6：线性动力

4.V8：非常线性动力 低转速强劲 可能是动力最持续的引擎

5.V10：非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱

6.V12：非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发

7.驱动更换：尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。

8.转子：扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2.6四转子（787B）这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车（如RX-7）有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱

这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别

1.自然吸气引擎：不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。

2.单涡轮：涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速.

3.双涡轮：类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。

4.正压机械增压：这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性

5.离心机械增压：这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。

你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪（听起来非比寻常）我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改赛车涡轮，这样会产生非常多的迟滞。

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

极限竞速地平线4更新30内容详解与赛季奖励一览

极限竞速地平线4玩家们能够在比赛中完成更多的技术项目获得更多的分数，那么具体有哪些技术项目，又要如何操作呢？下面请看玩家“没有长腿可言”分享的极限竞速地平线4技术加分项目及操作方法一览，希望能为各位玩家带来一些帮助。

极限竞速：地平线4中的技术分数项目，能够为玩家赚取更多的分数，提升技术点。并且每个季节赛都会有几个技术任务。技术项目分为基础技术和组合技术两种，下面是各种技术的完成方法。

1、Air（空中飞车）-车辆跳起并成功落地

2、Burnout（烧胎）-车辆原地烧胎或烧胎起步

3、Drafting（降低风阻）-跟随在对手车辆尾部5秒左右（比赛中）

4、Drift（漂移）-车辆甩尾超过10米

5、E-Drift（手刹漂移）-使用手刹甩尾超过10米

6、Near Miss（险象环生）-在超过80公里时速的情况下近距离擦车而过（自由漫游模式）

7、One-Eighty（180度回转）-使用手刹让车辆180度掉头

8、J-Turn（J字回转）-车辆在高速下做出“J”字形甩尾

9、Pass（超车）-在无碰撞情况下超越一名对手的车辆（比赛中）

10、Speed（极速）-以160公里以上的时速行驶超过500米（数值可能有误）

11、Trading Paint（小露身手）-在超车时蹭掉对方车辆的车漆（自由漫游模式）

12、Two Wheels（双轮特技）-只使用两个轮子行驶

13、Wreckage（破坏）-撞掉游戏场景内的可破坏物品

14、Skill Chain（连续技术）-在一个技术分数统计回合之内连续获得三个或更多的技术加分

15、Drift Tap（漂移轻触）-车辆在甩尾时车头或者车尾擦墙

1、Airborne Pass（特技飞车超车）-车辆在跳起时超越一名对手（比赛中）

2、Clean Start（干净利落起步）-在比赛开始15秒内不发生碰撞（撞到可破坏物品不算）

3、Clean Racing（干净利落跑法）-在一个技术分数统计回合之内无碰撞

4、Crash Landing（陨星计划）-车辆跳起并在落地时撞到可破坏物品

5、Dare Devil（铤而走险）-连续获得三个“险象环生”技术

6、Ebisu Style（惠比寿风格）-车辆以甩尾姿态跳起并成功落地

7、Hard Charger（冲锋狂人）-车辆从静止起步并在5秒内达到一定较高时速（自由漫游模式）

8、Kangaroo（袋鼠）-车辆连续跳起并成功落地三次

9、Landscaping（美化景观）-撞毁铁丝网/铁丝栏杆

10、Stunt Man（特技高手）-车辆在跳起时获得一个“险象环生”技术（自由漫游模式）

11、Lucky Escape（逃过一劫）-甩尾同时获得一个“险象环生”技术（自由漫游模式）

12、Showoff（爱晒）-甩尾同时超越一名对手（比赛中）

13、Sideswipe（擦撞）-甩尾同时撞到可破坏物品

14、Slingshot（弹弓效应）-跟随在对手车尾获得至少一个“降低风阻”技术并在其减速的时候将其超越（比赛中）

15、Threading The Needle（穿梭自如）-从两辆车之间的缝隙间超车并不发生碰撞

16、Trashman（清洁工）-撞掉一个垃圾桶/垃圾箱/垃圾袋

17、Lumberyard（伐木场）-撞掉一块枯木

18、Snowman（雪人）-撞掉一个雪人（“暴风雪山”扩展包独占）

19、Triple Pass（三连闪）-在不碰撞的情况下连续超越三名对手（比赛中）

20、Wrecking Ball（破坏铁球）-连续获得三个“破坏”技术

21、Barrel Roll（桶式翻滚）-车辆跳起并在空中以前进方向为轴翻滚一圈或多圈并成功落地

极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏

极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐

夏季奖励

收起夏季奖励秋季奖励冬季奖励春季奖励

极限竞速地平线4即将推出更新30补丁，新版本中追加了Super7模式，下面一起来看看极限竞速地平线4更新30内容详解与赛季奖励一览

极限竞速地平线4更新30内容详解与赛季奖励一览

30赛季实际上线是12月17日晚

首先讲讲这个“Super 7”模式，

类似于GTA的玩家自制差事和地平线故事模式的集合

你可以理解为简单点的“毒图”

(就是在正常的地图里加入了一堆各种障碍物)

要钻洞，躲避障碍物什么的

但是你需要在游戏的过程中完成一些目标

和故事模式一样，比如测速照相到多少，

危险标志飞多远

一次给你七个挑战

做完当前的，才能看下一个。

可以更换挑战，但是有限制次数

这一新模式还有两台新车作为奖励

等级5解锁：Austin seven

等级7解锁：Triumph TR7 1979

接下来是赛季奖励

赛季50%：Horizon Pass车辆兑换券*1，

没有想换的车可以保留，

不需要额外花现实中的钱

赛季80%：

夏季奖励：

50%

80%：

终极考验：

游乐场：

夏季线下锦标赛三场奖励分别为：

本赛季新车Fiat X1/9

极限竞速地平线4漂移是游戏中的基本技巧之一，什么车适合漂移？如何调校出漂移性能强的车？下面给大家带来极限竞速地平线4漂移调校攻略

极限竞速地平线4漂移调校攻略

关于辅助

请确保以下辅助：

转向：普通或拟真(适用于方向盘)| 牵引控制：关闭 | 稳定辅助：关闭 | 换挡：手动或手动+离合

关于选择一辆适合漂移的车

尽量避免选择中置引擎或后置引擎的赛车。漂移比较重要的一个因素是重量的分布，而后置/中置引擎的赛车通常是将更多的重量放在了车后部。为了漂移，我们尽量选择那些前后重量分布较为均匀的赛车，这让我们的赛车更加的好控制。

尽量避免选择无法转换成后驱的赛车。这里我说的一定要后驱，不代表四驱车就不能漂移了，而是，在我看来，四驱并不算真正的漂移。让前轮有动力，让漂移变得更简单，尤其是方向的控制。如果hxd想去尝试刷三星漂移区域，高马力四驱车不可否认是一个可靠的选择，完全可以去社区寻找关键词包含“Drift”的高星调校。我分享的教程是给那些想了解漂移车的hxdm的。

为了方便开始，我们先从尼桑370z着手调校，这也是社区推荐的漂移改装入门车。

关于升级改装

动力传动系统：

赛车版离合器：更快的换挡时间对漂移来说相当关键，因为我们不想把太多时间浪费在换挡上，换挡的时间过长让我们的赛车瞬间可能失去动力。

赛车版变速箱：更快的换挡时间。

赛车版传动系统：相当关键，更好的传动系统让赛车油门有更快的响应性，这让赛车在即将恢复抓地力时，更快的提高转速。

赛车版差速器：差速器也相当重要，因为能让我们对加速/减速时的差速进行调整。具体的工作原理在之前的教程已经提到了。之后还会提到。

底盘与操纵性：

赛车版刹车：非常重要。赛车版刹车让我们能够调整刹车压力以及制动力分配。

漂移版弹簧及阻尼器：同样重要。让我们能够调整赛车的弹簧及阻尼的各种属性。拉力版弹簧与阻尼器我没尝试过，不过也可以考虑，因为它能够提供更软的弹簧系数。

赛车版前后防倾杆：防倾杆的调校也相当重要，升级能让我们调整防倾杆的硬度系数，对漂移也有相当明显的影响。

原厂/赛车版底盘强化防滚笼：如果想要更软的调校、更多车身的倾斜，可以选择原厂。反之，更硬的调校、较少的车身倾斜，选赛车版底盘强化。

运动版/赛车版车身减重：两样都或多或少的减少了车身的重量。运动版相对让车身更重，让车身有更多倾斜，赛车版让车身减到最轻，倾斜也相对更少。我比较喜欢赛车版。

轮胎与轮毂：

任意轮胎胎面成分：抓地力其实对漂移也很重要。更好的胎面让轮胎有更好的抓地力，与之对应的就是轮胎更不容易打滑，这一点需要注意，因为在技术不是很好的时候，赛车版胎面其实不是真的好用，而如果想去挑战排行榜，可能又要用到赛车版胎面。原厂轮胎胎面抓地更弱，更容易发生打滑;赛车版胎面抓地更好，更不容易打滑。如果你的赛车马力有400-500匹左右，hxd可以考虑用原厂或者街道赛胎面。如果赛车马力在500+以上，hxd或许可以考虑用到街道版/赛车版胎面，具体可以看手感了。

轮胎宽度：轮胎的宽度比较看个人喜好。更宽的轮胎=更多的抓地力。前胎更多的抓地力导致更不容易保持漂移的角度，因为高抓地力总是想把你抓回正方向。前胎更少的抓地力导致更不容易调整角度，更容易导致转向过度。而后胎有更多的抓地力可能导致更不容易让后轮开始打滑，增加漂移的难度。后胎缺少抓地力导致更难获得最佳的速度，还会导致后胎疯狂打滑，不好控制漂移。

轮毂样式：这个对漂移影响不大。不过我不建议选那些让车变重的轮毂。

轮毂尺寸：小尺寸的轮毂让轮胎有更厚的胎面，让轮胎有更大且更软的侧面。更大的侧胎面，让轮胎在转弯时侧向变形，即在急转弯时能提供更多的抓地力，但是这个变形不是稳定的。大尺寸的轮毂让轮胎有更薄的胎面，那对应侧面就更小且硬。更小的侧面，轮胎在转弯时形变就更少，转弯时提供的抓地力就更少，但是提供的抓地力也相对稳定。我比较推荐19/20in的轮毂。折中选择嘛。

空气动力：

这一项大多是为了好看哈哈哈哈哈，因为漂移我们不需要太多的去调整前后下压力。但如果你喜欢那些酷酷的尾翼，不妨可以安装上，不过需要注意：安装尾翼会导致车身后部变重。有些车身套件安装之后，能加宽车身的宽度，允许安装更宽的轮胎。如果需要更多的抓地力，也可以考虑安装车身套件(而且车子也会看起来性感一些)。

转换：

发动机：| 直列四缸(i4)—— 在低转速时动力严重不足，总之，尽量不要用这个发动机。| 直列六缸(i6)—— 非常线性的动力输出，在低转速时稍微有些动力不足，但是搭配上一个涡轮之后用起来相当舒服，我试了那么多，觉得i6+涡轮和漂移真的很搭。| V6：非常线性的动力输出。| V8：同样有着相对线性的动力输出，同时在低转速时也有很抢眼的表现。可能有着最稳定的动力输出了吧。 | V10：在低转速时有着非常强的表现，但是扭力在中转速时开始下降。| V12：与V10相同，在低转速时也有相当强的表现，但是扭力在中转速开始下降，同时马力跟坐火箭一样起飞。| 转子引擎(Rotary)：扭力在中转速之后如同跳水一样下降。不建议用2.6L 4R引擎，因为它在高转速时动力输出有些不足，但是漂移又常常要求保持在高转速。不过有些车(如马自达RX-7)原厂搭配的转子引擎，有着2、3个转子，对于低马力配置也是一个很不错的选择。

动力系统置换：正如之前所说，四驱不算真正的漂移(个人见解)，所以，请考虑后驱。但四驱也是一种选择。

进气：| 自然进气：没什么好说的。尽量避免用自然进气，除非用到V8或者以上引擎。其他引擎都没有足够的动力来漂移。| 单涡轮：用到涡轮时，会出现涡轮迟滞现象(Turbo-Lag)，最直观的现象就是在低转速时动力不足，但是在3k-4k转速之后动力显著提升。让中/高转速时，比增压器有更多的输出。我比较喜欢单涡轮，因为突然提供的动力增压，让我更容易开始漂移，同时强大的动力输出让我能够保持后轮疯狂旋转。| 双涡轮：与单涡轮相似。不过赛车能更快在低转速时获得最大动力输出。比单涡轮有稍微低一点的动力输出。我个人更喜欢单涡轮，因为在3-4k转时提供增压感觉起来比2-3k时提供要稍微舒服一些。| 正压排气式机械增压/双涡管增压：这种增压器是一个比较线性的增压，对于本身就有比较线性动力输出的引擎来说影响不大。| 离心式机械增压：这种增压器有点像是正压排气+涡轮的结合，但是增压也是渐进的，比如在3k转时提供了‘x’单位的增压，在6k转时则提供‘x^2'单位的增压。

引擎：

一定要装的就以下升级：

赛车版凸轮轴：让你的引擎能够拥有更高的转速，创造更多的发挥空间。

赛车版飞轮：飞轮的升级让引擎能转的更快。

之后嘛，可以装个赛车版排气，让声音听起来更有感觉(的确有声音的变化，可以听一听)。不过需要注意的是，在没有升级其他部件之前，不要随便去升级赛车版涡轮，因为这会造成相当严重的涡轮迟滞。

调校

轮胎：

胎压决定了轮胎的形变，与地面的接触面积。更高的胎压=更少的抓地力，更低的胎压=更多的抓地力。

前轮胎压：前轮的胎压决定了赛车转向的效率，更高的前胎压=更低的转向效率，更低的前胎压=更高的转向效率。不要担心前胎压过高，我尝试了很多，比较喜欢从2.4~2.5bar(36psi)左右开始入手。

后轮胎压：后轮的胎压决定了后轮是否容易开始打滑，同时也决定了你的后轮在全油门时后轮的转速。与齿轮相同，后轮的胎压也能帮你解决在极限转速时不稳定现象(极限转速是改装后在游戏模拟的转速表上末端红色区域，之后内容称这个现象为在红线处乱跳)我默认是2.2~2.3bar(33psi)

齿轮：

来了来了，漂移调校最麻烦、最费时间的调校出现了!可以先去看之后的调校，再回来看齿轮的调整。请hxdm耐心看完：

齿轮的调校对漂移来说至关重要，一个完美舒适的调校能够保证你的赛车轮胎在最佳的时间高速转动，同时在你想要的速度上转动。我们要做的是去调齿轮让我们在全油门时，转速刚好在红线之上。如果你的赛车转速在红线上疯狂乱跳，那么你的赛车动力输出将会极其不稳定，并让赛车不易保持角度。如果你的赛车远远没有达到红线，代表你的动力输出远远不够，让赛车不容易开始漂移。

我们需要找到最适合的漂移档，通常是3/4档。这是因为他们是最中间的档位，让我们在漂移时有更多的档位可以去更换。如何去调整，先把赛车拿到你想去测试的漂移区间或路段，调至3档，开始漂移。如果你发现赛车很容易就在红线上乱跳的话，把3档的齿轮往“车速”调整。这让齿轮的长度变得更长，有更多转动空间。

单调整最终传动比远远不够。如果hxd发现有那么一个档不是很舒服，去调整这一个档。尽量避免不要调的太极端，这会让你用不上别的档位，降低了可以发挥的空间。比如，hxd发现2/4档很舒服，但是3档有些拉跨(在中转速时失去漂移动力)那就去调整3档，稍微把它调向“加速”，直到觉得舒服为止。

轮胎定位：

当你安装漂移弹簧与阻尼器时，所提供的默认轮胎定位就是一个很不错的出发点。以下调校是当你熟悉每个调整的作用时的参考：

外倾角：| 前轮：前轮外倾角决定了赛车的转向效率，以及你是否更容易把赛车转向给拉回来。永远都要用负值外倾角，更多负值=更多的转向角度和更敏捷的转向。我默认是-5.0° | 后轮：尽量把后轮外倾角往0°上调整。我学习的很多漂移大师用-0.5°因为车身本身的倾斜会把角度给掰回来。于是我默认也是-0.5°了。

束角：| 前轮：前轮的束角和外倾角的作用相同。我们永远都需要正值的束角，即外束，更多的外束=更敏捷的转向。默认是1.5° | 后轮：尽量保证在0°左右。同样，车身在倾斜时也会把束角掰回来，-0.5°也是个选择。

前后倾角：它决定了在转弯时，赛车能获得的外倾角变化。更高的角度=获得更多的负值外倾角。

防倾杆：

如果你不知道我们常常提到的公式的话，建议回去复习一下，哈哈哈。

熟悉的公式：(Max - Min)* W% + Min = X 注意W%的值根据前后重量占比而不同

初始的设置还是用到我们的公式来作为一个良好的出发点。以下内容都是如何去根据手感来调整。

| 前防倾杆：调整前防倾杆能够改善赛车的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把赛车从漂移中拉回来/避免更多的漂移时，赛车很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前防倾杆调软。相反，则调硬。| 后防倾杆：调整后防倾杆能决定赛车的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时，赛车容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后防倾杆调软。相反，则调硬。

弹簧：

弹簧的硬度决定了赛车重心在两侧的转移程度。越硬，赛车的重心更不容易转移到一侧。调整弹簧对于一些特定的场景(如比较狭窄的赛道)，我们需要快速的转换方向，比较适用。

初始的设置，还是参考公式。以下内容同样根据手感来调整。

| 前弹簧：作用与防倾杆相同。调整前弹簧能够改善赛车的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把赛车从漂移中拉回来/避免更多的漂移时，赛车很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前弹簧调硬。相反，则调软。| 后弹簧：作用与防倾杆相同。调整后弹簧能决定赛车的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时，赛车容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后弹簧调软。相反，则调硬。| 车身高度：大多数漂移爱好者习惯把车身高度稍稍调高，因为能够保证在刹车时(重心前移)车身的平衡。默认我是从最低稍微往上抬3、4个单位。

阻尼：

| 回弹硬度：前轮：调整前轮的回弹硬度决定了赛车在转移重心时的转换速度。更硬=更慢的转换，更软=更快的转换。默认是根据公式设置。后轮：同前轮。| 压缩硬度：作用同回弹硬度的调整。永远保证压缩硬度在回弹硬度的50%-75%之间。我默认用50%。

空气动力：

几乎用不到，因为没有安装。如果安装了的话，也不要随便去调整。漂移时速度的变化极其不稳，空气动力的作用也只会让赛车后轮的抓地力变得同样不稳，这是我们在漂移时最不想要的了。

刹车：

刹车的调整我学习时，有两派，一派时全部调整至前轮，让赛车能够通过刹车来快速改变方向。一派是高制动力平衡刹车派。我重点分享一下后者，因为我一番尝试之后，觉得这个更适合我。

| 刹车平衡：保持在50%-45%之间。如果是一个人漂移，50%就好。如果是和小伙伴一起，表演性质极强的双人漂移，45%比较适合，因为你要是是后车的话，你的漂移速度由前车决定，如果前车刹车了，你也要。45%让我们能够刹的更多，并保证方向。| 压力：我学习时，了解到漂移玩家习惯把压力设置在90%-120%，低压力适合与多人漂移。我默认是120%。注意：所有刹车调整不会影响手刹。

差速器：

| 加速差速器调高加速时的差速锁定让后轮能够以相同的速度转动，这让我们的赛车更容易转向过度，也就是说更容易漂移。默认是100%锁定。| 减速差速器：这个可以凭手感了。我尝试了两派，一个是0%一个是100%，两个都表现的还不错。我选择的是0%。

后记

接下来分享一些我在尝试漂移时的心得：

怎么自己去调校漂移车：每一种调校都像是一种实验，hxd一定要多多去尝试，去上路跑，多尝试各种可能，这不仅能体验到游戏的全部乐趣，也提高了自身的驾驶技术。

我总是打滑，有很多部位可以去调整，我该从哪里着手呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。切记不要先从轮胎定位开始调整。

我的赛车不好保持角度，我该从哪个部件开始调整呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。同上，不要先从轮胎定位开始调整。